Устройство для прокладки электрических проводов в автотранспортном средстве

- опорное средство, предназначенное для крепления на конструкции автотранспортного средства и содержащее вторые средства крепления,

при этом первые и вторые средства крепления предназначены для взаимодействия между собой, согласно изобретению, первые средства крепления выполнены на бандажном средстве таким образом, чтобы опорное средство можно было крепить в разных местах бандажного средства.

Первые средства крепления могут быть выполнены по всей длине бандажного средства.

Первые средства крепления могут содержать первое средство позиционирования и/или первое средство удержания.

Первые средства крепления могут содержать нервюру и нервюру, заканчивающуюся крючком.

Вторые средства крепления могут быть точечными.

Вторые средства крепления могут содержать второе средство позиционирования и/или второе средство удержания.

Вторые средства крепления могут содержать паз, крючок и упругие пластинки.

Опорное средство может содержать пластинки стопорения проводов, чехлов или трубок.

Бандажное средство может содержать экструдированный профиль.

Согласно изобретению способ выполнения описанного выше устройства содержит следующие этапы:

- опорные средства крепят на конструкции транспортного средства,

- провода, или чехлы, или трубки располагают в опорных средствах,

- бандажное средство приближают к опорным средствам,

- бандажное средство крепят на опорном средстве, в частности, вращательным движением вокруг оси, по меньшей мере, по существу параллельной продольному направлению бандажного средства.

Согласно изобретению автотранспортное средство содержит описанное выше устройство.

На прилагаемых чертежах в качестве примера показан вариант осуществления устройства прокладки проводов в соответствии с настоящим изобретением.

На фиг.1 показано грузовое автотранспортное средство с вариантом устройства прокладки проводов в соответствии с настоящим изобретением, вид сзади;

на фиг.2 детально показан этот вариант осуществления устройства прокладки проводов, вид в перспективе;

на фиг.3 показан вариант осуществления устройства прокладки проводов, вид в разрезе.

На фиг.1 показана кузовная конструкция 4 автотранспортного средства 1, в частности грузового автотранспортного средства. В своей верхней части эта кузовная конструкция содержит, например, лонжероны 2, называемые также продольными балками, на которые опираются поперечины 3. Например, устройство для прокладки проводов согласно варианту осуществления изобретения выполнено с возможностью крепления на одной из продольных балок. Таким образом, это устройство прокладки проводов обеспечивает продольное направление проводов в транспортном средстве.

Устройство прокладки проводов можно установить в любом другом месте конструкции автотранспортного средства, в частности, его можно установить на любой другой балке или элементе конструкции и/или можно использовать для прокладки проводов в других направлениях, в частности в поперечном или вертикальном направлениях.

Следует отметить, что устройство обеспечивает несколько функций:

- функцию направления проводов,

- функцию защиты проводов,

- функцию маскировки проводов, то есть эстетическую функцию, и

- в случае необходимости, функцию стопорения и/или удержания в положении проводов.

Провода, проходящие в устройстве прокладки, могут быть проводами разных типов. Например, речь может идти:

- об электрических проводах, в частности, для системы освещения, и/или

- о каналах текучих сред, в частности о дюритовых трубках, например, для циркуляции стеклоомывающей жидкости, и/или

- о чехлах прокладки тросов механических приводов.

В частности, провода могут содержать пучки из нескольких элементов одного или нескольких вышеупомянутых типов.

Далее следует подробное описание варианта осуществления устройства 10 прокладки проводов со ссылками на фиг.2 и 3.

Устройство 10 для прокладки проводов, чехлов или трубок в основном содержит бандажное средство 11 и одно, предпочтительно несколько опорных средств 12. Опорные средства выполняют функцию промежуточного средства между конструкцией автотранспортного средства и бандажным средством. Опорные средства предназначены для крепления, предпочтительно защелкиванием, на конструкции автотранспортного средства. Кроме того, они предназначены также для установки на них бандажного средства. Предпочтительно крепление бандажного средства на опорных средствах осуществляют тоже посредством защелкивания. Опорные средства выполняют также функцию направления и предварительного удержания проводов перед соединением бандажного средства.

Бандажное средство выполнено, например, в виде профиля 11 по существу U-образной формы. Его выполняют, например, путем экструзии. Его можно выполнить из металлического материала, такого как алюминий, или из синтетического материала, такого как пластик. Оно содержит первую полку 21, сопрягающуюся с, по меньшей мере, по существу параллельными второй полкой 25 и третьей полкой 26. По меньшей мере, по существу параллельные вторая и третья полки проходят, по меньшей мере, по существу перпендикулярно к первой полке. Бандажное средство содержит также первые средства крепления на опорных средствах. Опорные средства содержат вторые средства крепления, при этом первые и вторые средства крепления взаимодействуют друг с другом для крепления бандажного средства на опорном средстве или опорных средствах. Первые средства крепления могут содержать первое средство 22 позиционирования бандажного средства на опорных средствах и первое средство 23 удержания бандажного средства на опорных средствах. Средство 22 позиционирования содержит, например, нервюру, проходящую, по меньшей мере, по существу перпендикулярно к третьей полке. Первое средство 23 удержания содержит, например, нервюру, проходящую, по меньшей мере, по существу перпендикулярно к первой полке и заканчивающуюся концом в виде крючка 27. Первые средства крепления предназначены для взаимодействия со вторыми средствами крепления, выполненными на опорных средствах.

Первое средство 22 позиционирования выполнено на большей части длины бандажного средства и предпочтительно по всей длине бандажного средства. Точно так же первое средство удержания выполнено на большей части длины бандажного средства и предпочтительно по всей длине бандажного средства. Если первое средство позиционирования не проходит по всей длине бандажного средства, то оно выполнено, по меньшей мере, на различных его участках для обеспечения крепления бандажного средства на конструкции в различных местах. Точно так же, если первое средство 23 удержания не проходит по всей длине бандажного средства, то оно выполнено, по меньшей мере, на различных его участках для удержания бандажного средства на конструкции в различных местах. В этом случае предпочтительно первое средство позиционирования и/или удержания находится на участках, по меньшей мере, через каждые 200 мм.

Поскольку первые средства крепления выполнены на большей части бандажного средства, то опорные средства можно расположить во многих местах вдоль бандажного средства. В случае когда первые средства крепления выполнены вдоль всего бандажного средства, опорные средства можно располагать в любом месте на конструкции вдоль пути прохождения устройства 10 прокладки проводов.

Бандажное средство может быть выполнено прямолинейным. В альтернативном варианте бандажное средство может быть выполнено по кривой линии.

В целом опорное средство 12 имеет по существу С-образное сечение. Оно содержит основание 38, предназначенное для крепления на кузовной конструкции транспортного средства. Как было указано выше, опорное средство содержит также вторые средства крепления, причем эти вторые средства крепления содержат, например, второе средство позиционирования и второе средство удержания. По обе стороны от этого основания и, по меньшей мере, по существу перпендикулярно к этому основанию выполнены две полки 32 и 31. На свободных концах обеих полок выполнены два выступа 33 и 34, причем каждый выступ направлен к противоположной полке. Эта конструкция позволяет получить раму удержания проводов, которые будут в ней проложены. Обе полки 32 и 31 содержат также пластинки 35. Пластинки предназначены для стопорения и/или удержания проводов в положении и препятствуют их перемещению при вибрациях.

Полка 31 содержит второе средство 37 позиционирования бандажного средства. Это второе средство позиционирования предназначено для взаимодействия с первым средством 22 позиционирования, выполненным на бандажном средстве. Например, второе средство позиционирования выполнено в виде паза 37, образованного в полке 31 и предназначенного для захождения в него нервюры 22.

Полка 32 содержит второе средство 39 удержания бандажного средства. Это второе средство удержания предназначено для взаимодействия с первым средством удержания, выполненным на бандажном средстве. Например, второе средство удержания представляет собой крючок 39, выполненный в полке 32 и предназначенный для зацепления с крючком 27. Для сохранения обоих средств удержания в положении зацепления друг с другом имеется упругое средство 40, 41. Действительно, упругое средство может содержать первый упругий язычок 40 и второй упругий язычок 41, выполненные таким образом, чтобы прикладывать к крючку 27 два механических действия возврата, по меньшей мере, по существу перпендикулярных друг к другу, для удержания крючка 27 в состоянии зацепления с крючком 39. Эти язычки, в частности язычок 41, позволяют избежать вибрации бандажного средства.

Опорное средство, в частности его основание, содержит первые средства крепления, взаимодействующие со вторыми средствами крепления на кузовной конструкции транспортного средства для крепления опорного средства на кузовной конструкции транспортного средства. Опорное средство можно крепить при помощи любых креплений. Предпочтительно, в кузовной конструкции транспортного средства выполняют отверстия для взаимодействия с ответными средствами, выполненными на основании опорного средства. Эти ответные средства содержат, например, лапку в виде крючка 42, предназначенную для захождения в первое отверстие 45, и средство 43 защелкивания, предназначенное для захождения во второе отверстие 44.

Таким образом, понятно, что устройство прокладки проводов в соответствии с настоящим изобретением имеет много преимуществ. Можно использовать одно и то же устройство прокладки проводов для направления проводов на разные расстояния, например, в разных транспортных средствах. Действительно, достаточно обрезать бандажное средство по необходимой длине перед его установкой в транспортном средстве. Опорные средства, применяемые для крепления бандажного средства, полностью не зависят от пути, по которому должны проходить провода. Кроме того, опорные средства не обязательно располагать с высокой точностью. Действительно, положение опорных средств вдоль оси устройства прокладки проводов может быть самым разным.

В случае, когда устройство прокладки проводов предусмотрено для крепления на продольной балке под поперечинами, установленными на этой продольной балке, на бандажном средстве можно выполнить вырезы.

Далее следует описание способа монтажа или реализации устройства прокладки проводов в соответствии с настоящим изобретением.

На первом этапе опорные средства крепят на конструкции транспортного средства. Как было указано выше, это крепление можно осуществлять любыми средствами, например, при помощи описанных выше средств защелкивания.

На втором этапе провода или чехлы или трубки располагают в опорных средствах, например, деформируя язычки 35 при их наличии. Таким образом, опорные средства обеспечивают предварительное удержание проводов вдоль пути, которому они должны следовать.

На третьем этапе приближают бандажное средство и обеспечивают взаимодействие первого средства позиционирования со вторым средством позиционирования. Например, нервюру 22 бандажного средства частично вводят в пазы 37, выполненные на опорных средствах.

На третьем этапе осуществляют вращательное движение бандажного средства, например, по существу вокруг нервюры 22 таким образом, чтобы заставить первое средство удержания взаимодействовать со вторым средством удержания. Например, во время вращательного движения в первой фазе крючок 27 вводят в контакт с наклонной плоскостью 50 на опорном средстве, затем во второй фазе перемещают крючок 27 вдоль этой наклонной плоскости за счет деформации бандажного средства, в частности, деформации нервюры 23 и/или полки 26, и/или деформации опорного средства, в частности, деформации полок 32 и/или 31. Затем эту третью фазу продолжают вплоть до деформации первого язычка 40 и второго язычка 41 и до приведения крючка 27 в положение зацепления с крючком 39.

Под выражением «по меньшей мере, по существу параллельно/перпендикулярно» следует понимать «по существу параллельно/перпендикулярно» или «параллельно/перпендикулярно».

Формула изобретения

1. Устройство (10) для прокладки проводов, чехлов или трубок, содержащее бандажное средство (11) по существу U-образной формы сечения, содержащее первые средства (22, 23) крепления, и опорное средство (12) по существу С-образной формы сечения, выполненное с возможностью направления и предварительного удержания проводов и с возможностью крепления на конструкции (4) автотранспортного средства (1), содержащее вторые средства (37, 39) крепления, при этом первые и вторые средства крепления выполнены с возможностью взаимодействия между собой, причем первые средства крепления установлены на бандажном средстве с обеспечением возможности крепления опорного средства в разных местах бандажного средства.

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что первые средства крепления выполнены по всей длине бандажного средства.

3. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что первые средства крепления содержат первое средство (22) позиционирования и/или первое средство (23) удержания.

4. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что первые средства крепления содержат нервюру (27) и нервюру (23), заканчивающуюся крючком (27).

5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что вторые средства крепления являются точечными.

6. Устройство по п.1 или 5, отличающееся тем, что вторые средства крепления содержат второе средство (37) позиционирования и/или второе средство (39) удержания.

7. Устройство по п.1 или 5, отличающееся тем, что вторые средства крепления содержат паз (37), крючок (39) и упругие пластинки (40, 41).

8. Устройство по п.1, отличающееся тем, что опорное средство содержит пластинки (35) стопорения проводов, чехлов или трубок.

9. Устройство по п.1, отличающееся тем, что бандажное средство содержит экструдированный профиль.

10. Способ осуществления устройства по одному из пп.1-9, содержащий этапы, на которых:
- крепят опорные средства (12) на конструкции (4) транспортного средства (1);
- располагают провода, или чехлы, или трубки в опорных средствах;
- приближают бандажное средство к опорным средствам;
- крепят бандажное средство на опорном средстве, в частности, вращательным движением вокруг оси, по меньшей мере, по существу параллельной продольному направлению бандажного средства.

11. Автотранспортное средство, содержащее устройство по одному из пп.1-9.

Имя изобретателя: БЕРТЬЕ Себастьен (FR)
Имя патентообладателя: РЕНО С.А.С. (FR)
Почтовый адрес для переписки: 109012, Москва, ул. Ильинка, 5/2, ООО "Союзпатент"

Разместил статью: miha111
Дата публикации:  8-01-2015, 15:02

html-cсылка на публикацию		⇩ Разместил статью ⇩ Имя не указано  Его публикации  Нужна регистрация Отправить сообщение
BB-cсылка на публикацию
Прямая ссылка на публикацию

Огромное Спасибо за Ваш вклад в развитие отечественной науки и техники!